റോയിംഗ് മെഷീൻ ടെക്നിക്: നടുവേദന തടയുന്നതിനുള്ള ശരിയായ രീതി

സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഇൻഡോർ റോയിംഗിലേക്കുള്ള ഒരു ബയോമെക്കാനിക്കൽ ഗൈഡ്

പ്രധാന തത്വം:റോയിംഗ് പവറിന്റെ ഏകദേശം 60 ശതമാനം കാലുകളാണ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്, കോർ 30 ശതമാനം കൈമാറുന്നു, ബാക്കി 10 ശതമാനം കൈകളാണ് സംഭാവന ചെയ്യുന്നത്. ഈ ലെഗ്-കോർ-ആംസ് ശ്രേണി തകരാറിലാകുകയും പിൻഭാഗം അകാലത്തിൽ ഡ്രൈവ് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ലംബർ സ്പൈൻ ശരീരഭാരത്തിന്റെ 4-5 മടങ്ങ് കവിയുന്ന കംപ്രസ്സീവ് ലോഡുകൾ അനുഭവിക്കുന്നു. ശരിയായ സാങ്കേതികത പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് സ്പൈനൽ ബലങ്ങളെ സുരക്ഷിത പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുന്നു.

പ്രാഥമിക ഫോം നിയമം:ആദ്യം കാലുകൾ, പിന്നീട് കോർ സ്വിംഗ്, തുടർന്ന് ആം പുൾ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷമാണ് ഡ്രൈവ് സീക്വൻസിംഗ് നടത്തേണ്ടത്. റിക്കവറി സീക്വൻസിംഗ് ക്രമം വിപരീതമാക്കുന്നു: ആദ്യം കൈകൾ നീട്ടുന്നു, പിന്നീട് കോർ മുന്നോട്ട് സ്വിംഗ് ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് കാൽമുട്ടുകൾ വളയുന്നു. ഈ ക്രമം ലംഘിക്കുന്നതാണ് റോയിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നടുവേദനയുടെ പ്രധാന കാരണം.

റോയിംഗ് മെഷീൻ ടെക്നിക്ഓരോ സ്ട്രോക്ക് സൈക്കിളിലും ലംബർ നട്ടെല്ലിൽ ചെലുത്തുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ലോഡ് നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. റോയിംഗ് ചലനത്തിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള നട്ടെല്ല് വളയ്ക്കലും ലോഡിന് കീഴിലുള്ള വിപുലീകരണവും ഉൾപ്പെടുന്നു - നട്ടെല്ല് ക്യാച്ച് പൊസിഷനിൽ മുന്നോട്ട് വളയുകയും ഡ്രൈവ് ഘട്ടത്തിലൂടെ വ്യാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ശരിയായ സീക്വൻസിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ, പാരസ്പൈനൽ പേശികളും ഇൻട്രാ-അബ്ഡോമിനൽ മർദ്ദവും ലോഡ് ഉചിതമായി പങ്കിടുന്നു. സീക്വൻസിംഗ് തകരാറിലാകുമ്പോൾ, നിഷ്ക്രിയ നട്ടെല്ല് ഘടനകൾ അവ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ലാത്ത ശക്തികളെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു.

മിതമായ തീവ്രതയിൽ റോയിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ, ലംബർ നട്ടെല്ല് 3,000 മുതൽ 5,000 ന്യൂട്ടൺ വരെ കംപ്രസ്സീവ് ബലം അനുഭവിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ബയോമെക്കാനിക്കൽ ഗവേഷണങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് 155 പൗണ്ട് ഭാരമുള്ള ഒരാളുടെ ശരീരഭാരത്തിന്റെ ഏകദേശം 4-5 മടങ്ങ് തുല്യമാണ്. ശരിയായ സാങ്കേതികത ഈ ലോഡ് കാലുകളിലും കോർ ഭാഗത്തും വിതരണം ചെയ്യുന്നു. മോശം സാങ്കേതികത അത് ലംബർ ഇന്റർവെർടെബ്രൽ ഡിസ്കുകളിലും ഫേസറ്റ് സന്ധികളിലും കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

അതനുസരിച്ച്അമേരിക്കൻ കോളേജ് ഓഫ് സ്പോർട്സ് മെഡിസിൻ, ശരിയായ നിർദ്ദേശങ്ങളില്ലാതെ നടത്തുമ്പോൾ ഇൻഡോർ വ്യായാമ രീതികളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പരിക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഒന്നാണ് റോയിംഗ്, റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ട പരിക്കുകളിൽ 30-50 ശതമാനവും താഴത്തെ പുറകിലാണ്. ഈ പരിക്കുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും അക്യൂട്ട് ട്രോമാറ്റിക് സംഭവങ്ങളേക്കാൾ ആവർത്തിച്ചുള്ള സെഷനുകളിൽ ക്രമേണ വികസിക്കുന്ന ഫോം പിശകുകളിൽ നിന്നാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്.

TAIKEE ഹോം യൂസ് എയർ ആൻഡ് മാഗ്നറ്റിക് റോവർ മോഡൽ നമ്പർ TK-H60083

ശരിയായ റോയിംഗ് ഫോമിന്റെ നാല് ഘട്ടങ്ങൾ

ഒരു റോയിംഗ് മെഷീനിലെ ഓരോ സ്ട്രോക്കും നാല് തുടർച്ചയായ ഘട്ടങ്ങളായി വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു. പവർ ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം നട്ടെല്ലിന്റെ സുരക്ഷ നിലനിർത്തുന്നതിന് ഓരോ ഘട്ടത്തിന്റെയും ബയോമെക്കാനിക്കൽ ആവശ്യകതകൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

ക്യാച്ച് പൊസിഷൻ

സ്ലൈഡിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള ആരംഭ സ്ഥാനമാണ് ക്യാച്ച്, അവിടെ ഷിൻ‌സ് ലംബമായി, കൈകൾ നേരെ മുന്നോട്ട് നീട്ടി, ഹാൻഡിൽ ഏകദേശം ഷിൻ ഉയരത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. നട്ടെല്ല് ഒരു നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനം നിലനിർത്തുന്നു - ടെയിൽ‌ബോണിൽ നിന്ന് തലയുടെ മുകൾഭാഗം വരെ ഒരു നേർരേഖ. തോളുകൾ വിശ്രമിച്ചും ഇടുപ്പിന് മുന്നിൽ അൽപ്പം മുന്നിലും തുടരുന്നു. പാദത്തിന്റെ വിശാലമായ ഭാഗത്ത് സ്ട്രാപ്പുകൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ പാദങ്ങൾ ഫുട്‌പ്ലേറ്റുകളിൽ തുല്യമായി അമർത്തുന്നു.

നിർണായക സുരക്ഷാ ചെക്ക്‌പോയിന്റ്:ക്യാച്ചിൽ താഴത്തെ പുറം വൃത്താകൃതിയിലാകരുത്. ഈ സ്ഥാനത്ത് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ലംബാർ പോസ്ചർ ചെയ്യുന്നത് ഡ്രൈവ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ ഇന്റർവെർടെബ്രൽ ഡിസ്കുകളുടെ പിൻഭാഗത്തെ പിരിമുറുക്കത്തിലാക്കുന്നു. പരിമിതമായ ഹാംസ്ട്രിംഗ് വഴക്കമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾ കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമുള്ള ക്യാച്ചിൽ എത്താൻ തോളുകൾ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് പകരം ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കണം.

ഡ്രൈവ് ഫേസ്

ഡ്രൈവ് ഘട്ടം ആരംഭിക്കുന്നത് ലെഗ് എക്സ്റ്റൻഷനോടെയാണ്. ക്വാഡ്രിസെപ്സും ഗ്ലൂട്ടുകളും ഫുട്പ്ലേറ്റുകളെ അകറ്റി നിർത്തുന്നു, സീറ്റ് പിന്നിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. കാലുകൾ പ്രാരംഭ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ കൈകൾ നേരെയായി തുടരുകയും കോർ ബ്രേസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. കാലുകൾ ഏകദേശം 80 ശതമാനം എക്സ്റ്റൻഷനിൽ എത്തുമ്പോൾ, കോർ പ്രവർത്തിക്കുകയും മുകൾഭാഗം 11 മണി മുതൽ 1 മണി വരെ ആടുകയും ചെയ്യുന്നു. അവസാന ചലനമായി കൈകൾ ഹാൻഡിൽ താഴത്തെ സ്റ്റെർനത്തിലേക്ക് വലിക്കുന്നു.

നിർണായക സുരക്ഷാ ചെക്ക്‌പോയിന്റ്:കൈകൾ നേരത്തെ വളയ്ക്കുകയോ പിന്നിലേക്ക് ഊഞ്ഞാലാടുകയോ ചെയ്യുന്നത് കാലുകളിൽ നിന്ന് ലംബാർ സ്പൈനിലേക്ക് ലോഡ് മാറ്റുന്നു. കാലുകൾ നീട്ടുന്നതിന് മുമ്പ് കൈകൾ വളയുകയാണെങ്കിൽ, തുഴച്ചിൽക്കാരൻ കാലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് പകരം പിന്നിലേക്ക് വലിക്കുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്. വിനോദ തുഴച്ചിൽക്കാരിൽ താഴ്ന്ന പുറം വേദനയ്ക്ക് ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഒറ്റ കാരണം ഈ പിശകാണ്.

ഫിനിഷ് പൊസിഷൻ

ഫിനിഷിൽ, കാലുകൾ പൂർണ്ണമായും നീട്ടിയിരിക്കും, ഹാൻഡിൽ താഴത്തെ സ്റ്റെർനവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, തോളുകൾ ഇടുപ്പിന് പിന്നിലായിരിക്കും, കൈമുട്ടുകൾ ഏകദേശം 45 ഡിഗ്രിയിൽ വളയുന്നു. ഫിനിഷിലുടനീളം കൈത്തണ്ട പരന്നതായി തുടരുന്നു - കൂടുതൽ പിന്നിലേക്ക് എത്താൻ കൈത്തണ്ട വളയ്ക്കുന്നത് കൈത്തണ്ടയുടെ മുകളിലേക്ക് തോളിൽ അരക്കെട്ടിലേക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്ന പിരിമുറുക്കം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ശരീരം പൂർണ്ണമായ ചാരി നിൽക്കുന്നതിന് പകരം, ലംബമായി നിന്ന് ഏകദേശം 10-15 ഡിഗ്രി മെലിഞ്ഞ പുറം നിലനിർത്തുന്നു.

നിർണായക സുരക്ഷാ ചെക്ക്‌പോയിന്റ്:ഫിനിഷിൽ (20 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ) അമിതമായി ചാരിയിരിക്കുന്നത് ലോഡിന് കീഴിൽ ലംബാർ നട്ടെല്ലിനെ അമിതമായി നീട്ടുന്നു. അധികമായി ചാരിയിരിക്കുന്നത് കാലുകൾ ഇതിനകം പൂർണ്ണമായി നീട്ടിയിരിക്കുന്നതിനാൽ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നില്ല. ഇത് താഴത്തെ പുറകിൽ അനാവശ്യമായ കംപ്രസ്സീവ് സമ്മർദ്ദം മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ.

വീണ്ടെടുക്കൽ ഘട്ടം

വീണ്ടെടുക്കൽ ഘട്ടം ഡ്രൈവ് സീക്വൻസിനെ കൃത്യമായി വിപരീതമാക്കുന്നു. കൈകൾ ആദ്യം മുന്നോട്ട് നീട്ടി, സ്റ്റെർനത്തിൽ നിന്ന് ഹാൻഡിൽ അകറ്റുന്നു. മുകളിലെ ശരീരം ഇടുപ്പിന് മുകളിലൂടെ മുന്നോട്ട് ആടുന്നു. കാൽമുട്ടുകൾ അവസാനം വളയുന്നു, സീറ്റ് ക്യാച്ച് പൊസിഷനിലേക്ക് മുന്നോട്ട് നീക്കുന്നു. മിതമായ സ്ട്രോക്ക് നിരക്കുകളിൽ ഡ്രൈവിനേക്കാൾ ഏകദേശം ഇരട്ടി സമയമെടുക്കുന്നതിനാൽ വീണ്ടെടുക്കൽ 1:2 ഡ്രൈവ്-ടു-റിക്കവറി അനുപാതം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

നിർണായക സുരക്ഷാ ചെക്ക്‌പോയിന്റ്:സ്ലൈഡ് ഷൂട്ട് ചെയ്യുന്നത് - കൈകൾ ഹാൻഡിൽ താങ്ങി നിൽക്കുമ്പോൾ തന്നെ കാൽമുട്ടുകൾ വളയാൻ അനുവദിക്കുന്നത് - കോറിൽ നിന്നുള്ള പിരിമുറുക്കം നീക്കം ചെയ്യുകയും താഴത്തെ പുറം വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കാൽമുട്ടുകൾ ഉയരുന്നതിന് മുമ്പ് കൈകൾ കാൽമുട്ടുകൾ മായ്ക്കണം. ഇത് തടയുന്നതിനുള്ള ഒരു സാധാരണ വ്യായാമം, ഫിനിഷിൽ 2 സെക്കൻഡ് നേരം കൈകൾ പൂർണ്ണമായും നീട്ടി കാൽമുട്ടുകൾ ഒടിയാൻ അനുവദിക്കുക എന്നതാണ്.

ഘട്ടം പ്രധാന പ്രവർത്തനം സാധാരണ പിശക് നട്ടെല്ല് അപകടസാധ്യത
പിടിക്കുക ഷിൻ ലംബമായി, നട്ടെല്ല് നിഷ്പക്ഷമായി, കൈകൾ നീട്ടിയിരിക്കുന്നു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള താഴത്തെ പുറം ഡിസ്ക് ആനുലസ് ടെൻഷൻ
ഡ്രൈവ് സ്റ്റാർട്ട് കാലുകൾ തള്ളുക, കൈകൾ നേരെയാക്കുക, കോർ ബ്രേസ് ചെയ്യുക നേരത്തെയുള്ള കൈ വലിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നിലേക്ക് സ്വിംഗ് ലംബർ കംപ്രസ്സീവ് ഓവർലോഡ്
ഡ്രൈവ് ഫിനിഷ് കോർ സ്വിംഗ്, ആം പുൾ, ഹാൻഡിൽ സ്റ്റെർനത്തിലേക്ക് 20 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ ചരിഞ്ഞു നിൽക്കുന്നു ലംബർ ഹൈപ്പർ എക്സ്റ്റൻഷൻ
വീണ്ടെടുക്കൽ കൈകൾ പുറത്തേക്ക്, ശരീരം മുകളിലേക്ക്, മുട്ടുകൾ അവസാനം വളയുക സ്ലൈഡ് ഷൂട്ട് ചെയ്യുന്നു കോർ ടെൻഷൻ നഷ്ടപ്പെടൽ

പുറം വേദനയ്ക്ക് കാരണമാകുന്ന സാധാരണ റോയിംഗ് ഫോം പിശകുകൾ

നേരത്തെയുള്ള കൈ വലിക്കൽ

കാലുകൾ പൂർണ്ണമായി നീട്ടുന്നതിന് മുമ്പ് തുഴയുന്നയാൾ കൈമുട്ടുകൾ വളയ്ക്കുമ്പോഴാണ് നേരത്തെയുള്ള കൈ വലിക്കൽ സംഭവിക്കുന്നത്. ഈ പിശക് വലിയ കാലിലെ പേശികളിൽ നിന്ന് ചെറിയ പുറം, കൈ പേശികളിലേക്ക് ജോലിഭാരം മാറ്റുന്നു, ഇത് ഓരോ സ്ട്രോക്കിലും നട്ടെല്ലിന്റെ ഭാരം ഏകദേശം 20-30 ശതമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു സെഷന്റെ ആദ്യ 10-15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ തുഴയുന്നയാൾക്ക് ഇത് പുറം ക്ഷീണമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. തിരുത്തലിൽ, ഡ്രൈവിന്റെ ആദ്യ 80 ശതമാനത്തിലും "കയർ പോലുള്ള കൈകൾ" മാനസികമായി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് മുകൾഭാഗം ശരീരത്തിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കാലുകൾക്ക് അവയുടെ നീട്ടൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ക്യാച്ചിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ലോവർ ബാക്ക്

തോളിൽ നിന്ന് വളരെ മുന്നോട്ട് കൈ നീട്ടി പെൽവിസ് പിൻഭാഗത്തേക്ക് വലിക്കുമ്പോഴാണ് ക്യാച്ചിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ലംബാർ പോസ്ചർ ഉണ്ടാകുന്നത്. മനഃപൂർവ്വമായ ചലനത്തേക്കാൾ പരിമിതമായ ഹാംസ്ട്രിംഗ് വഴക്കമാണ് പ്രധാന കാരണം. ഹാംസ്ട്രിംഗുകൾക്ക് മുന്നോട്ടുള്ള ചരിവ് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ, പെൽവിസ് പിന്നിലേക്ക് കറങ്ങുകയും ലംബാർ സ്പൈൻ വളയുന്നതിലൂടെ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു നിഷ്പക്ഷ നട്ടെല്ല് നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്നതുവരെ ക്യാച്ചിൽ മുന്നോട്ടുള്ള ദൂരം കുറയ്ക്കുക, തുടർന്ന് പ്രത്യേക സ്ട്രെച്ചിംഗ് ദിനചര്യകളിലൂടെ ക്രമേണ ഹാംസ്ട്രിംഗ് വഴക്കം മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് പരിഹാരം.

ഫിനിഷിൽ അമിത പഠനം

ഫിനിഷിംഗ് പൊസിഷനിൽ 15-20 ഡിഗ്രി പിന്നിലേക്ക് ചാഞ്ഞിരിക്കുന്നത് ലെഗ് ഡ്രൈവിൽ നിന്നുള്ള പൂർണ്ണ ലോഡിന് കീഴിൽ ലംബാർ സ്പൈനെ ഹൈപ്പർ എക്സ്റ്റൻഷനിൽ നിർത്തുന്നു. ഒരു വലിയ ലീൻ കൂടുതൽ ശക്തി ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുമെന്ന് പല റോവർമാരും വിശ്വസിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഈ ഘട്ടത്തോടെ കാലുകൾ അവയുടെ എക്സ്റ്റൻഷൻ പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കും. അധിക ലീൻ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ നേട്ടവും നൽകുന്നില്ല. തോളുകൾ ഇടുപ്പിന് പിന്നിൽ തുടരുന്നിടത്തേക്ക് ബാക്ക് സ്വിംഗ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതാണ് തിരുത്തൽ, പക്ഷേ വാരിയെല്ല് പെൽവിസിന് മുകളിൽ അടുക്കി വച്ചിരിക്കുന്നു.

തിരുത്തൽ പരിശീലനം: തുഴച്ചിൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുക

ഒരു ഫുൾ സ്ട്രോക്ക് എടുത്ത് റിക്കവറി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കൈകൾ നീട്ടി ഫിനിഷ് പൊസിഷനിൽ 3 സെക്കൻഡ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തുക. ഈ താൽക്കാലിക വിരാമം കാൽമുട്ടുകൾ ഉയരുന്നതിന് മുമ്പ് കൈകൾ ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഷൂട്ടിംഗ്-ദി-സ്ലൈഡ് പിശക് ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഒരു ടെക്നിക് പ്രൈമറായി ഓരോ സെഷന്റെയും തുടക്കത്തിൽ 10 പോസ് സ്ട്രോക്കുകൾ നടത്തുക.

നട്ടെല്ല് സുരക്ഷയ്ക്കായി റോയിംഗ് മെഷീൻ സജ്ജീകരിക്കുന്നു

സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത് ഫുട്പ്ലേറ്റ് ക്രമീകരണം താഴത്തെ പുറകിലെ സ്ഥാനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ഫുട്പ്ലേറ്റ് സ്ട്രാപ്പുകൾ പാദത്തിന്റെ വീതിയുള്ള ഭാഗത്തിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകണം, കാൽവിരലുകൾക്കോ ​​കമാനത്തിനോ അല്ല. ഫുട്പ്ലേറ്റിൽ വളരെ താഴ്ത്തി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കാൽ കണങ്കാലുകളെ ക്യാച്ചിൽ അമിതമായി ഡോർസിഫ്ലെക്സിയൻ ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ടിബിയയെ മുന്നോട്ട് മാറ്റുകയും പെൽവിസിനെ പിൻഭാഗത്തെ ചരിവിലേക്ക് വലിക്കുകയും ചെയ്യും. വളരെ ഉയർന്ന നിലയിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കാൽ പവർ ട്രാൻസ്ഫർ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നു.

ഡാംപർ സെറ്റിംഗ് സ്ട്രോക്ക് മെക്കാനിക്‌സിനെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. 1 മുതൽ 10 വരെയുള്ള സ്കെയിലിൽ 3 മുതൽ 5 വരെയുള്ള ഡാംപർ സെറ്റിംഗ് മിക്ക ഉപയോക്താക്കൾക്കും പ്രതിരോധത്തിനും ഫോം സംരക്ഷണത്തിനും ഇടയിലുള്ള മികച്ച സന്തുലിതാവസ്ഥ നൽകുന്നു. ഉയർന്ന ഡാംപർ സെറ്റിംഗ്സ് (7-10) ഓരോ സ്ട്രോക്കിനും ആവശ്യമായ ബലം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് റോവർ വായു പ്രതിരോധത്തെ മറികടക്കാൻ പാടുപെടുമ്പോൾ നേരത്തെയുള്ള പുറകിലെ ഇടപെടലിനെയും കൈ വലിക്കലിനെയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. താഴ്ന്ന സെറ്റിംഗ്സ് ഉയർന്ന സ്ട്രോക്ക് നിരക്കുകൾ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് നട്ടെല്ലിനെ അമിതഭാരത്തിലാക്കാതെ കാർഡിയോവാസ്കുലാർ സഹിഷ്ണുതയെ വെല്ലുവിളിക്കുന്നു.

ഹാൻഡിൽ ഗ്രിപ്പിന്റെ പിരിമുറുക്കം മുകളിലെ പുറം, തോളിലെ മെക്കാനിക്സിനെ ബാധിക്കുന്നു. ഹാൻഡിൽ വളരെ മുറുകെ പിടിക്കുന്നത് കൈത്തണ്ടകൾ, കൈമുട്ടുകൾ, തോളുകൾ എന്നിവയിലൂടെ മുകളിലെ ട്രപീസിയസിലേക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്ന പിരിമുറുക്കം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഹാൻഡിൽ വിരലുകളിൽ വിശ്രമിക്കണം, തള്ളവിരലുകൾ ബാറിൽ ചുറ്റരുത്. സ്ട്രോക്കിലുടനീളം കൈത്തണ്ടകൾ പരന്നതായിരിക്കണം - ഫിനിഷിൽ കൈത്തണ്ട മുകളിലേക്ക് വളയ്ക്കുന്നത് പവർ ട്രാൻസ്ഫർ കുറയ്ക്കുകയും കൈത്തണ്ട ഫ്ലെക്സറുകൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പുറം സംരക്ഷണത്തിനുള്ള പ്രധാന ഇടപെടൽ തന്ത്രങ്ങൾ

റോയിംഗ് സ്ട്രോക്കിലുടനീളം കോർ ബ്രേസ് ചെയ്യുന്നത് ഇൻട്രാ-അബ്‌ഡോമിനൽ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ലംബാർ നട്ടെല്ലിനെ ഉള്ളിൽ നിന്ന് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നു. മുഴുവൻ സ്ട്രോക്ക് സൈക്കിളിലുടനീളം പരമാവധി സ്വമേധയാ ഉള്ള സങ്കോചത്തിന്റെ ഏകദേശം 30 ശതമാനം കോർ ഉൾപ്പെടുത്തണം - ക്യാച്ചിൽ വിശ്രമിക്കുക, ഡ്രൈവിലൂടെ നിലനിർത്തുക, വീണ്ടെടുക്കലിൽ പിടിച്ചുനിൽക്കുക. ക്യാച്ചിൽ കോർ ടെൻഷൻ റിലീസ് ചെയ്യുന്നത് നട്ടെല്ല് വളയാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ശ്വസനരീതി കോർ എൻഗേജിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ശരീരം ക്യാച്ചിലേക്ക് മുന്നോട്ട് നീങ്ങുമ്പോൾ വീണ്ടെടുക്കൽ ഘട്ടത്തിൽ ശ്വസിക്കുക. ഡ്രൈവ് ഘട്ടത്തിൽ കാലുകൾ തള്ളുമ്പോൾ ശ്വാസം വിടുക. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ശ്വാസം പിടിച്ചുനിർത്തുന്നത് സ്വാഭാവികമായും വയറിനുള്ളിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കും, പക്ഷേ ഓരോ സ്ട്രോക്കിനും 2-3 സെക്കൻഡിൽ കൂടരുത്. ആഴം കുറഞ്ഞ ശ്വസനവും കോർ എൻഗേജിന്റെ മോശം എൻഗേജും കൂടിച്ചേർന്ന് സ്ട്രോക്കിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ലോഡ് ഉള്ള ഭാഗത്ത് നട്ടെല്ലിന് പേശികളുടെ പിന്തുണ നഷ്ടപ്പെടുന്നു.

അതനുസരിച്ച്അമേരിക്കൻ കൗൺസിൽ ഓൺ എക്സർസൈസ്, കോർ സ്റ്റെബിലിറ്റി പരിശീലനം അനാവശ്യമായ നട്ടെല്ല് ചലനം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ റോയിംഗ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ 8-12 ശതമാനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഊർജ്ജം പാഴാക്കുകയും പരിക്കിന്റെ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ സെഷനും മുമ്പായി 10 മിനിറ്റ് കോർ-നിർദ്ദിഷ്ട ജോലി ഉൾപ്പെടുത്തുന്ന തുഴച്ചിൽക്കാർ, പ്രിപ്പറേറ്ററി കോർ ആക്ടിവേഷൻ ഇല്ലാതെ തുഴയുന്നവരെ അപേക്ഷിച്ച് 12 ആഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ നടുവേദന സംഭവങ്ങൾ 40 ശതമാനം കുറവ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

റോയിംഗ് സെഷനുകൾക്ക് മുമ്പുള്ള വാം-അപ്പ് പ്രോട്ടോക്കോൾ

റോയിംഗ്-നിർദ്ദിഷ്ട വാം-അപ്പ് സ്ട്രോക്കിന്റെ ഫ്ലെക്ഷൻ-എക്സ്റ്റൻഷൻ സൈക്കിളിനായി നട്ടെല്ലിനെ തയ്യാറാക്കുന്നു. മെഷീനിൽ തൊടുന്നതിനുമുമ്പ് 5 മിനിറ്റ് ഡൈനാമിക് വാം-അപ്പ് ചെയ്യുന്നത് നട്ടെല്ല് ഇറക്റ്ററുകളിലേക്കുള്ള രക്തയോട്ടം വർദ്ധിപ്പിച്ച് ഇടുപ്പിന്റെ ചലനശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ പരിക്കിന്റെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു:

  1. പൂച്ച-പശു നീട്ടൽ— കൈകളിലും കാൽമുട്ടുകളിലും നട്ടെല്ല് വളയ്ക്കുന്നതിന്റെയും നീട്ടുന്നതിന്റെയും 10 ചക്രങ്ങൾ.
  2. ഹിപ് ഫ്ലെക്‌സർ ലങ്കുകൾ— ഇടുപ്പിന്റെ മുൻഭാഗം തുറക്കാൻ ഒരു വശത്ത് 30 സെക്കൻഡ്, അങ്ങനെ ക്യാച്ചിൽ പെൽവിക് ചരിവ് കുറയ്ക്കുന്നു.
  3. തൊറാസിക് ഭ്രമണങ്ങൾ— മുകളിലെ പുറം ചലനശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ക്വാഡ്രപ്പ്ഡ് പൊസിഷനിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു വശത്തിന് 10 തവണ
  4. ലെഗ് സ്വിംഗുകൾ— ഹാംസ്ട്രിംഗുകളെ ചലനാത്മകമായി സജീവമാക്കുന്നതിന് ഓരോ കാലിലും 10 മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും സ്വിംഗുകൾ
  5. ഗ്ലൂട്ട് പാലങ്ങൾ— ലെഗ് ഡ്രൈവ് ആരംഭിക്കുന്നതിനായി ഗ്ലൂട്ടുകൾ സജീവമാക്കുന്നതിന് 10 ആവർത്തനങ്ങൾ

ഡൈനാമിക് വാം-അപ്പിന് ശേഷം, ഒരു ചലന തയ്യാറെടുപ്പായി കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധത്തോടെ (ഡാംപർ 1-2) സ്ട്രോക്ക് റേറ്റ് 16-18 spm ൽ 3-5 മിനിറ്റ് വരി വ്യായാമം ചെയ്യുക. ഈ ടെക്നിക് സ്ട്രോക്കുകൾക്കിടയിൽ ലെഗ് ഡ്രൈവ് സീക്വൻസിംഗിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക. അടുത്തിടെ നടത്തിയ ഒരു പഠനംജേണൽ ഓഫ് ഓർത്തോപീഡിക് & സ്പോർട്സ് ഫിസിക്കൽ തെറാപ്പിആവർത്തിച്ചുള്ള ഫ്ലെക്സിഷൻ സ്പോർട്സുകളിൽ, ഓരോ സെഷനുമുമ്പും സ്ഥിരമായി വ്യായാമം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡൈനാമിക് വാം-അപ്പ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ലംബാർ പരിക്കിന്റെ സാധ്യത 30-50 ശതമാനം കുറയ്ക്കുമെന്ന് കണ്ടെത്തി.

സുരക്ഷിതമായ റോയിംഗ് പരിശീലനത്തിനായി ശരിയായ മെഷീൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു

റോയിംഗ് മെഷീൻ ഡിസൈൻ ശരിയായ സാങ്കേതികത എത്ര എളുപ്പത്തിൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയുമെന്നതിനെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. സുഗമവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ പ്രതിരോധമുള്ള മെഷീനുകൾ റോവറെ ക്രമരഹിതമായ പുൾ പാറ്റേണുകളെ ചെറുക്കാതെ സീക്വൻസിംഗിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കാന്തിക പ്രതിരോധ റോവറുകൾ മുഴുവൻ സ്ട്രോക്ക് ദൈർഘ്യത്തിലുടനീളം ഏറ്റവും സ്ഥിരതയുള്ള ടെൻഷൻ കർവ് നൽകുന്നു, ഇത് തുടക്കക്കാർക്ക് വിശ്വസനീയമായ ലെഗ്-കോർ-ആംസ് സീക്വൻസിംഗ് വികസിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. സ്ട്രോക്ക് തീവ്രതയനുസരിച്ച് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ എയർ റെസിസ്റ്റൻസ് റോവറുകൾക്ക് കൂടുതൽ കൃത്യമായ പേസിംഗ് ആവശ്യമാണ്.

സ്ലൈഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ പെൽവിക് സ്ഥിരതയെ സീറ്റിന്റെയും റെയിലിന്റെയും രൂപകൽപ്പന ബാധിക്കുന്നു. വശങ്ങളിലേക്ക് ആടാത്ത ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള സീറ്റ്, സ്ട്രോക്കിലുടനീളം പെൽവിസിനെ നിരപ്പായി നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് നട്ടെല്ല് വിന്യാസം നിലനിർത്തുന്നു. നീളമുള്ള സ്ലൈഡ് റെയിലുകളുള്ള മെഷീനുകൾ ഉയരമുള്ള ഉപയോക്താക്കളെ ക്യാച്ചിൽ അമിതമായി കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിക്കാതെ തന്നെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. സ്ഥിരതയുള്ള, മിനുസമാർന്ന-ഗ്ലൈഡ് റെയിലുകളും ക്രമീകരിക്കാവുന്ന കാന്തിക അല്ലെങ്കിൽ വായു പ്രതിരോധവും ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത റോയിംഗ് മെഷീനുകളിൽ താൽപ്പര്യമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക്,TAIKEE റോയിംഗ് മെഷീൻ കളക്ഷൻവീടിനും വാണിജ്യ ഉപയോഗത്തിനും അനുയോജ്യമായ ഓപ്ഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഉപസംഹാരം: ദീർഘകാല റോയിംഗ് ആരോഗ്യത്തിനുള്ള സാങ്കേതികത അമിത തീവ്രത.

ശരിയായ റോയിംഗ് മെഷീൻ ടെക്നിക്, പവർ, കാർഡിയോവാസ്കുലാർ കണ്ടീഷനിംഗ് എന്നിവയിൽ പുരോഗമനപരമായ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ അനുവദിക്കുന്നതിനൊപ്പം, ലംബർ സ്പൈനിനെ സുരക്ഷിതമായ മെക്കാനിക്കൽ പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുന്നു. സ്ട്രോക്ക് റേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ റെസിസ്റ്റൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ലെഗ്-കോർ-ആംസ് സീക്വൻസിംഗ് നിയമം യാന്ത്രികമായിരിക്കണം. ആദ്യ സെഷനിൽ നിന്ന് ഈ സീക്വൻസിംഗ് വികസിപ്പിക്കുന്ന റോവർമാർ മാസങ്ങളുടെയും വർഷങ്ങളുടെയും പരിശീലനത്തിൽ അമിതമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പുറം പരിക്കുകൾക്ക് കാരണമാകുന്ന നഷ്ടപരിഹാര പാറ്റേണുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നു.

ഓരോ സ്ട്രോക്കിലും മൂന്ന് നോൺ-നെഗോഷ്യബിൾ ചെക്ക്‌പോസ്റ്റുകൾ പിൻഭാഗത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നു: ക്യാച്ചിൽ ന്യൂട്രൽ നട്ടെല്ല്, ഡ്രൈവിന്റെ ആദ്യ 80 ശതമാനം സമയത്ത് കൈകൾ നേരെയാക്കൽ, ഫിനിഷിൽ ഹൈപ്പർ എക്സ്റ്റൻഷൻ ഇല്ല. കുറച്ച് സ്ട്രോക്കുകളുടെ ഒരു സൈഡ്-ആംഗിൾ വീഡിയോ റെക്കോർഡ് ചെയ്യുകയും ഈ മൂന്ന് ചെക്ക്‌പോസ്റ്റുകൾക്കെതിരെ അത് അവലോകനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് വസ്തുനിഷ്ഠമായ ഫീഡ്‌ബാക്ക് നൽകുന്നു. ക്യൂ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള തിരുത്തൽ - ഡ്രൈവിനിടെ "കാലുകൾ, കോർ, കൈകൾ" എന്നും വീണ്ടെടുക്കൽ സമയത്ത് "ആംസ്, കോർ, കാലുകൾ" എന്നും ആവർത്തിക്കുന്നത് - അത് യാന്ത്രികമാകുന്നതുവരെ സീക്വൻസിംഗ് ശീലം വളർത്തിയെടുക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

റോയിംഗ് ഫോമിനെക്കുറിച്ചും പുറം വേദനയെക്കുറിച്ചും പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ

റോയിംഗ് മെഷീൻ വ്യായാമം താഴത്തെ പുറകിന് ദോഷകരമാണോ?

ശരിയായ സാങ്കേതികത പാലിച്ചാൽ തുഴച്ചിൽ താഴത്തെ പുറകിന് സ്വാഭാവികമായും ദോഷകരമല്ല. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ലംബർ സ്പൈൻ ശരീരഭാരത്തിന്റെ 4-5 മടങ്ങ് കംപ്രസ്സീവ് ഫോഴ്‌സ് അനുഭവിക്കുന്നു, പക്ഷേ ശരിയായ ലെഗ്-കോർ-ആംസ് സീക്വൻസിംഗ് ഈ ലോഡ് ഫലപ്രദമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നു. മോശം ഫോം - പ്രത്യേകിച്ച് നേരത്തെയുള്ള ആം പുൾ അല്ലെങ്കിൽ ക്യാച്ചിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ബാക്ക് - ഡിസ്കുകളിലും ഫേസറ്റ് സന്ധികളിലും ബലം കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, ഇത് പരിക്കിന്റെ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

തുഴച്ചിൽ കഴിഞ്ഞ് എന്റെ നടുവേദന എന്തുകൊണ്ട്?

റോയിംഗിനു ശേഷമുള്ള നടുവേദന സാധാരണയായി മൂന്ന് ഫോം പിശകുകളിൽ ഒന്നിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു: കാലുകളിൽ നിന്ന് പിന്നിലേക്ക് ലോഡ് മാറ്റുന്ന ആദ്യകാല കൈ വലിക്കൽ, ഡിസ്ക് ഘടനകൾക്ക് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്ന ക്യാച്ചിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ലംബാർ സ്പൈൻ, അല്ലെങ്കിൽ ലംബാർ സ്പൈനിനെ ഹൈപ്പർ എക്സ്റ്റെൻഡ് ചെയ്യുന്ന ഫിനിഷിൽ അമിതമായി ചാരിയിരിക്കൽ. സ്ട്രോക്ക് നിരക്ക് 18-20 spm ആയി കുറയ്ക്കുകയും 2-3 സെഷനുകളിൽ ലെഗ് ഡ്രൈവ് സീക്വൻസിംഗിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് പലപ്പോഴും പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു.

തുഴയുമ്പോൾ താഴത്തെ പുറം നേരെയോ വൃത്താകൃതിയിലോ ആയിരിക്കണമോ?

സ്ട്രോക്ക് സൈക്കിളിലുടനീളം താഴത്തെ പുറം ഒരു നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനം നിലനിർത്തണം - പൂർണ്ണമായും നേരെയോ വൃത്താകൃതിയിലോ ആകരുത്. ന്യൂട്രൽ നട്ടെല്ല് വിന്യാസം സ്വാഭാവിക ലംബാർ വക്രത്തെ അതേപടി നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് ഇന്റർവെർടെബ്രൽ ഡിസ്കുകൾക്ക് ബലം തുല്യമായി ആഗിരണം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ക്യാച്ചിൽ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പിന്നോ ഫിനിഷിൽ ഹൈപ്പർ എക്സ്റ്റെൻഡഡ് പിന്നോ രണ്ടും പരിക്കിന്റെ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഞാൻ ശരിയായ സാങ്കേതിക വിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണോ തുഴയുന്നതെന്ന് എങ്ങനെ അറിയും?

ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ സൂചകം സീക്വൻസിംഗ് ഫീലാണ്: ഒരു സ്റ്റേഡി-സ്റ്റേറ്റ് സെഷനിൽ കാലുകൾ പുറകിലോ കൈകളിലോ തളരണം. ആദ്യത്തെ 10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ താഴത്തെ പുറം കത്തുകയാണെങ്കിൽ, കൈകൾ വളരെ നേരത്തെ തന്നെ ഡ്രൈവ് ആരംഭിക്കുന്നു. ഒരു സൈഡ്-ആംഗിൾ വീഡിയോ റെക്കോർഡുചെയ്യുന്നതും കൈ വളയുന്ന നിമിഷം ലെഗ് എക്സ്റ്റൻഷനുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതും ശരിയായ സീക്വൻസിംഗിന്റെ വസ്തുനിഷ്ഠമായ സ്ഥിരീകരണം നൽകുന്നു.

തുടക്കക്കാർക്ക് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ റോയിംഗ് മെഷീൻ പ്രതിരോധം ഏതാണ്?

1-10 സ്കെയിലിൽ 3 നും 5 നും ഇടയിലുള്ള ഡാംപർ സെറ്റിംഗ് തുടക്കക്കാർക്ക് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ പ്രതിരോധം നൽകുന്നു. ഉയർന്ന ഡാംപർ സെറ്റിംഗുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ആദ്യകാല ബാക്ക് എൻഗേജ്‌മെന്റിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാതെ ഈ സെറ്റിംഗിന് ഓരോ സ്ട്രോക്കിനും മിതമായ ശക്തി ആവശ്യമാണ്. തുടക്കക്കാർ ആദ്യത്തെ 2-3 ആഴ്ച ഡാംപർ 3-4 ൽ തുടരണം, 18-22 spm സ്ട്രോക്ക് നിരക്കിൽ സാങ്കേതികതയിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം.

പരിക്കിനു ശേഷം പുറം ശക്തിപ്പെടുത്താൻ റോയിംഗ് സഹായിക്കുമോ?

മെഡിക്കൽ ക്ലിയറൻസും ടെക്നിക് മോഡിഫിക്കേഷനും ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ പരിക്കിനു ശേഷം റോവിംഗ് പുറംഭാഗത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയൂ. ഇരിക്കുന്ന സ്ഥാനം പെൽവിസിനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും കാലുകളിലൂടെ നിയന്ത്രിത സ്പൈനൽ ലോഡിംഗ് അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധം, ചെറിയ സ്ട്രോക്ക് ദൈർഘ്യം (ക്യാച്ച് കംപ്രഷൻ കുറയ്ക്കൽ), 20 spm-ൽ താഴെയുള്ള സ്ട്രോക്ക് നിരക്കുകൾ എന്നിവയിൽ ആരംഭിച്ച് നിയന്ത്രിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്പൈനൽ ലോഡിംഗിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായ പുനരാരംഭം നൽകുന്നു.

റഫറൻസുകളും ബാഹ്യ ഉറവിടങ്ങളും

1. അമേരിക്കൻ കോളേജ് ഓഫ് സ്പോർട്സ് മെഡിസിൻ- റോയിംഗ് ഇൻജുറി എപ്പിഡെമിയോളജിയും ബയോമെക്കാനിക്കൽ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും

2. അമേരിക്കൻ കൗൺസിൽ ഓൺ എക്സർസൈസ്— കോർ സ്റ്റെബിലിറ്റി ആൻഡ് റോയിംഗ് ഇക്കണോമി റിസർച്ച്

3. ജേണൽ ഓഫ് ഓർത്തോപീഡിക് & സ്പോർട്സ് ഫിസിക്കൽ തെറാപ്പി— ആവർത്തിച്ചുള്ള ഫ്ലെക്സിഷൻ സ്പോർട്സിൽ ഡൈനാമിക് വാം-അപ്പ്, ലംബാർ പരിക്ക് പ്രതിരോധം

പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-21-2026